汽車新聞

　　近日，電池級碳酸鋰的價格連續上漲，引發了車友們的強烈關注。參考大宗商品交易數據網站——生意社的相關信息，我們可知：

　　5月22日，電池級碳酸鋰的基準價為30萬元/噸，與本月初的價格相比（20萬元/噸），環比上漲約50.00%。

　　眾所周知，在新能源汽車的產業鏈中，碳酸鋰是目前最重要的動力電池原材料之一。但自去年以來，碳酸鋰價格出現了幅度極大的波動。

　　去年11月份，其價格曾攀升至60萬元/噸；進入今年4月份，其價格又不斷跳水，一度跌至18萬元/噸；進入5月份，碳酸鋰價格則連續大幅上漲；直至近兩天，電池級碳酸鋰的成交價格——重新回到了30萬元/噸的關口。

　　對于電池級碳酸鋰價格的連續上漲，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛分析稱：

　　“當前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲的情緒較濃，使得市場現貨流通緊俏，帶動價格一路走高；同時部分廠家在恐漲心態下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價。”

　　此前，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強，在接受媒體采訪時也表示：

　　“在本輪碳酸鋰價格反轉的過程中，供求關系是背后主導者。此前當電池級碳酸鋰的價格跌破20萬元/噸時，擊穿了賣家的成本線，他們必然減產和控制發貨。但因為市場中的需求還有，在缺貨情況下，碳酸鋰的價格必然上漲。”

　　看到這里，各位讀者朋友對于電池級碳酸鋰、或者新能源汽車今后的市場價格，或許會抱有焦慮。不過小編認為，大家盡管可以放寬心。

　　對于電池級碳酸鋰的價格走勢，許多業內人士認為：其價格難難以重返年初高點，或進入連續上升通道。

　　例如銀河期貨認為：2023年，碳酸鋰預計向供給過剩轉化，市場年初受傷后更加理性。即使價格反彈在短期內不能結束，但長期來看——碳酸鋰的價格難以維持上升趨勢。

　　中金公司則在研報中表示，盡管部分鋰礦企業有意采取“以量換價”的策略，但考慮到下游需求復蘇相對溫和、產業鏈庫存的消化仍需一定時間、以及供給側的釋放依然較為充分等因素，鋰礦廠商的挺價行為或難以長期維持。